How does an Electric Car work ? | Tesla Model S



السيارات الكهربائية أحدثت تغييرا انقلابيا فى عالم السيارات فهذه السيارات (الغير مسببة للضوضاء أو التلوث وايضا ذات الكفائة العالية ) من التوقع لها أن تجعل نظائرها ذات( محركات الاحتراق الداخلى ) غير موجودة تماما بحلول العام 2025 وفى هذا الفيديو سوف نكشف عن التقنيات الخفية وراء "تسلا" موديل s والتى حديثا اصبحت السيارة الأسرع تسارعاً فى العالم . سنرى كيف السيارات الكهربائية قد حققت الأداء المتفوق من خلال التحليل التكنولوجى " للمحرك الحثي " العاكس( محول من تيار ثابت الى تيار متحول) مصدر الطاقة " بطاريات الليثيوم أيون " وقبل كل شيء، معرفة الآليات الميكانيكية للسيارة بطريقة منطقية خطوة بخطوة .. و مصدر قوة السيارة تسلا هو من اختراع العالم الكبير "نيكولا تيسلا " منذ حوالي 100 سنة :
وهو "المحرك الحثى"… "المحرك الحثى" : يتكون من جزأين أساسيين , الجزء الثابت و الجزء الدوار يمكنك الاطلاع على تفاصيل بناء المحرك هنا الدوار هو ببساطة عبارة عن مجموعة من القضبان الموصلة كملفات كهربية ذات نهايات حلقية الشكل ومصدر الطاقة المتردد ثلاثى المراحل يغذى الجزء الثابت التيار المتردد ثلاثى المراحل والمار فى ملفات الحث ، ينتج عنه مجال مغناطيسي دوار (RMF ) . و ينتج محرك " تسلا " حقل مغناطيسي بأربعة أقطاب. هذا المجال المغناطيسي الدوار (RMF ) يدفع التيار المار على الجزء المتحرك فيجعله يدور . في المحرك الحثى يكون الجزء الدوار دائما متاخر عن RMF" (القوى الدافعة الكهربية ) و المحرك الحثى ليس له فرش ولا مغناطيس دائم. في الوقت نفسه يمتاز بالقوة والمتانة. وميزة هذا المحرك الحثى هو أن سرعته تعتمد على تردد التيار الكهربائي AC. هكذا فقط من خلال تغيير تردد التيار الكهربائي ، وهكذا سوف نكون قادرين على تغيير سرعة الدفع .. وهذه الميزة البسيطة تجعل التحكم في سرعة السيارة الكهربائية سهلة وموثوق بها وبالتالى تغذية محرك السيارة تكون من خلال محرك التردد المتغير . والذي بدوره يتحكم في سرعة المحرك. سرعة المحرك يمكن أن تتراوح من صفر إلى 18000 دورة في الدقيقة. هذه هي الميزة الأكبر للسيارات الكهربائية ، بالمقارنة مع سيارات الاحتراق الداخلي. بينما محرك الاحتراق الداخلي ينتج عزم دوران و طاقة تجعله ضمن نطاق محدود سرعة لذلك، ربط دوران المحرك الاحتراق مباشرة بعجلات السيارة ليست بفكرة ذكية . فيجب ادخال ناقل الحركة " يقصد : تروس عصا الفتيس " من اجل زيادة سرعة العجلات من ناحية أخرى محرك الحث يعمل بكفاءة في أي مدى سرعة وبالتالي لا حاجة لنقلات متفاوتة السرعة للسيارات الكهربائية علاوة على ذلك " محرك الاحتراق الداخلى " لا ينتج الحركة الدورانية مباشرة بل ان الحركة الخطية للمكبس لابد من تحويلها إلى حركة دورانية و هذا يسبب مشاكل كبيرة للموازنة الميكانيكية وايضا "محرك الاحتراق الداخلي" لا يبدأ حركته ذاتيا مثل "المحرك الحثى" .. أبعد من ذلك، انتاج الطاقة من محرك الاحتراق الداخلى دائما يكون غير متزن مما يتطلب حاجة العديد من الملحقات بالسيارة لحل هذه المشكلة من ناحية الأخرى : لديك الحركة الدورانية المباشرة وانتاج متزن للطاقة فى المحركات الحثية فالعديد من المكونات في محرك الاحتراق الداخلى يمكن تجنبها هنا ونتيجة لهذه العوامل، وهو معدل استجابة كبير وأعلى تحكم بالطاقة نسبيا مع الوزن ، والذى ينتج بسلاسة فى "المحرك الحثى" مما أدى إلى تسارع أكبر وأداء أعلى السيارة ولكن من أين يحصلون على قوة المحرك؟ من بطارية البطارية وتنتج طاقة DC ولذلك قبل تغذية المحرك بالطاقة يجب تحويلها الى طاقة "AC" يستخدم العاكس لهذا الغرض يتحكم هذا الجهاز الالكتروني أيضا بتردد طاقة ال"AC " مما يؤدى بدوره الى التحكم فى سرعة المحرك وعلاوة على ذلك يمكن للعاكس التحكم فى سعة الموجات الناتجة من التيار المتردد "AC" والذي بدوره سوف يتحكم فى قوة المحرك هكذا يتصرف العاكس باعتباره عقل السيارة الكهربائية الآن دعونا نحول تركيزنا على البطارية ومن المدهش ان البطارية تتكون من عدد كبير من بطاريات الليثيوم الصغيرة المشابهة تماما للتى نستخدمها فى حياتنا اليومية وهذه البطاريات متصلة فى خليط من الاتصال على التوالى و التوازى مما ينتج الطاقة المطلوبة لتعمل السيارة الكهربية يتم تمرير المبرد الجليكولى من خلال الأنابيب الداخلية المعدنية التى تمر فى فجوات بين البطاريات هذا مبدأ رئيسى لدى "تسلا" وهو استخدام العديد من الخلايا الصغيرة بدلا من عدد قليل من الخلايا الكبيرة مما يضمن تبريد فعال هذا يقلل من تمركز البقع الساخنة ، ويضمن توزيع الحرارة بالتساوى مما يضمن عمر أطول للبطاريات يتم ترتيب الخلايا "البطاريات" كوحدات منفصلة هناك حوالى 16 من الوحدات المنفصلة التى تشكل حوالى 7000 خلية "بطارية صغيرة" وهذا الجليكول الساخن يتم تبريده خلال امراره بالمبرد "الرادياتور" الذى يتم تركيبه في الجزء الأمامي من السيارة وعلاوة على ذلك يمكنك ان ترى كيف ان وضعية البطارية منخفضة الارتفاع ويتم تركيبها على مقربة من مستوى سطح الأرض مما يخفض مستوى الثقل "الجاذبية" للسيارة وبالتالى الجاذبية الأقل تعمل على تحسين استقرار السيارة إلى حد كبير كما يتم نشر حزمة البطارية الكبيرة بشكل يعمل على تقليل الاهتزازات الجانبية ويعطى متانة الآن دعونا نعود إلى نظام الدفع تيسلا يتم نقل الطاقة المولدة من المحرك إلى العجلات بالسيارة عبر علبة تروس كما نوقش سابقا، نموذج تسلا البسيط يستخدم… سرعة انتقال واحدة لكل طرف حيث ان الكفائة تكون منتظمة وثابتة فى كلا الطرفين يمكنك أن ترى أنه يتم تخفيض سرعة الخرج من المحرك فى خطوتين كما أن عكس حركة السيارة الكهربية للخلف يكون سهل ؛ حيث تحتاج فقط لعكس الاقطاب على المحرك والغرض الوحيد من نقل السيارات الكهربائية هو تخفيض السرعة وما يرتبط بها من عزم الدوران العنصر الثاني في علبة التروس هو الفارق يتم تخفيض سرعة المحرك مرورا بها يمكنك ان ترى هذا هو الفارق مفتوح فتحة بسيطة. ومع ذلك، هذه الفروق المفتوحة، لديها مشكلة التحكم في الجر ولكن لماذا لا تستخدم مثل هذه السيارات المتقدمة الفارق المفتوح بدلا من الفارق المحدود الانزلاق؟ والجواب هو ان الفرق المفتوح هو أكثر وعورة ويمكن أن يحمل المزيد من عزم الدوران على نحو فعال يمكن التغلب على المشكلة التي تحدث في الفارق المفتوح مع مساعدة من طريقتين:
الفرامل بصورة اختيارية وايضا قطع التيار الكهربائي في محرك الاحتراق الداخلي مصدر الطاقة يتم قطعه عن طريق قطع الوقود وهذا غير فعال على الاتزان في المحرك الحثى ، قطع التيار الكهربائي يكون فعال للغاية للحصول على التحكم في الجر في "تسلا" وهذا يمكن أن يصنع كل إنجاز باستخدام خوارزمية دولة من بين الفن وبمساعدة من أجهزة الاستشعار والتحكم وباختصار، فان تيسلا موتورز استبدلت نظام الأجهزة الميكانيكية المعقدة مع أخرى ذكية، برنامج الاستجابة هل تعلم أنه يمكن قيادة السيارة الكهربائية بكفاءة مع مساعدة من دواسة واحد فقط؟ ويرجع ذلك إلى نظام المكابح القوى وهذا يعني توفير الطاقة الحركية دون اضاعتها فى صورة طاقة حرارية في سيارة كهربائية، بمجرد الافراج عن دواسة التسارع .. تعمل المكابح تدريجيا بصورة تلقائية الشيء المثير للاهتمام هو انه اثناء كبح الدواسة المستمر" اى فصل السيارة عن التسارع " يعمل المحرك الحثى و كانه مولد فهنا العجلات هى من تجعل الجزء الدوار يدور .. ويبدأ العمل كمولد "كدينامو " ونحن نعرف في المحرك الحثى سرعة الدوار أقل من سرعة RMF لتحويل السيارات للمولد. يجب التأكد ان سرعة الدوار اكبر من RMF العاكس يلعب دورا حاسما هنا في تعديل تردد مدخلات الطاقة والحفاظ على سرعة RMF أقل من سرعة الدوار هذا سوف يتم توليد الكهرباء في ملفات الجزء الثابت، وهو أطول طريقا " اطول مدة " من التغذية الكهربية المباشرة الكهرباء المولدة يمكن تخزينها في البطارية بعد التحويل وتؤثر معارضة القوة الكهرومغناطيسية على الجزء الدوار أثناء هذه العملية، وبالتالي فإن السيارة تخفض سرعتها هذه السرعة للسيارة يمكن التحكم بدقة بها خلال ضغطة دواسة واحدة دواسة الفرامل يمكن تطبيقها لوقف كامل وكما نعرف تماما السيارات الكهربائية أكثر أمانا من سيارات الاحتراق الداخلي تكلفة صيانة ووقود السيارة الكهربائية هي أقل بكثير من سيارة محرك الاحتراق الداخلى عيوب السيارة الكهربائية تهرب من خلال ظهور تكنولوجيا محسنة، والسيارات الكهربائية من المؤكد ان تكون هى سيارات المستقبل وقد ساعدنا السيد J خبير السيارات الكهربية على توفير المعلومات والدعم فى هذا الفيديو دعمكم في هو محل تقدير كبير للقناة . انها تمكننا من جعل مقاطع الفيديو التعليمية مجانية. ..
قام بالترجمة : م/ محمد أحمد على
طالب بكلية الهندسة جامعة الزقازيق

40 thoughts on “How does an Electric Car work ? | Tesla Model S”

  1. Dear friends, please don't forget to support us at www.Patreon.com/LearnEngineering . Your support keeps us going !

  2. Why do people keep saying that gasoline engines are going to be obsolete in 5 or 10 years? That's the stupidest thing I've ever heard

  3. The world's at least 50 years away from having usable electric cars number one they are a great polluter it takes a lot of burning cold or burning oil to produce that electric for that electric car solar electricity is less than 1% of the power source it'll never be more than 10% they are 50 years away from producing a battery that could get this electric car from West coast to East coast

  4. Where will the electricity come from to charge the batteries? Right now…coal. so much for the environment.

  5. Magnificent article of a great Sir … That all the editorial staff should read and meditate on the catastrophe announced in the generalization of electric cars 100% (Lithium-Cobalt!)
    Not to mention cobalt, 60% extracted in the Republic of Congo, even minor children. The Swiss (Glencore) and Chinese (China Moly) giants invest billions of dollars in the Congo after seizing the largest deposits. Even before starting to produce Tesla batteries on an industrial scale, the price per ton of cobalt has already reached $ 58,000. A jewel. According to a study by the Swedish Environmental Research Institute, a Tesla battery, even before leaving the factory where it is produced, has already emitted 17.5 tonnes into the atmosphere. of carbon dioxide, equivalent to eight years of emissions from a current car running on gasoline or diesel. He will live and will then have to be dismantled. The ecological balance must be done at the end of the cycle, that is from the cradle to the grave of the product. And then, let's never forget that when we put it in charge, on the other side of the socket, only 5% is energy produced by the wind and the sun, the rest is "disgusting" fossil and nuclear . So the more we produce electric cars, the more we pollute the planet.
    https://riccardoruggeri.eu/blog/ora-lauto-elettrica-altro-non-un-ballon-dessai/?fbclid=IwAR1eEqDfWbAtPbhJSIV89lP2nlxrm34QPk5RMPPh_1XuYzk_Ej1RDwZcLhg

    Elon Musk the polluter … of brain and environment!
    Dear readers, do not forget this jewel … A treat. According to a study by the Swedish Institute for Environmental Research, a Tesla battery, even before leaving the factory where it is produced, has already emitted 17.5 tonnes into the atmosphere. carbon dioxide, the equivalent of eight years of emissions from a running car running on gasoline or diesel. It will live and will then have to be dismantled. The ecological balance must be done at the end of the cycle, that is from the cradle to the grave of the product. And then, never forget that when we put it in recharge, on the other side of the socket, only 5% of the energy is produced by the wind and the sun, the rest is "disgusting", fossil and nuclear . So the more we produce electric cars, the more we pollute the planet.

  6. If they added dedicated generators to the front wheels to charge the battery modules, do you think it would maintain a constant charge and be able to drive limitlessly?

  7. This is really the future of the world and u all r just showing us the future… thank u for this video… a great help….

  8. Great work by Elon Mask and the team. I see that the shaft of the induction motor is connected to a system designed using toothed gears. My question is how did they take care of the slippery and friction that develops in the toothed gears?

  9. What is the weight of the battery pack compared to a tank full of gas normalized to similar drive distance or usable energy?

  10. Hi
    I am a video editor and i have worked 3d softwares for a while .
    Dont you want some help for channel ??

  11. most people I know can not even keep up with everyday rechargeable batteries for household goods! and in my opinion we will be seeing dead battery electric cars everywhere you look on our streets in the near future, which the your county govt will just love as to all the fines incurred with abandoning your car and the towing companys will also prosper and love! Let alone the limited 100 mile range of a typical sedan that takes hours to recharge (if you make it to the recharging station) and those stations are so limited in number you will also be waiting in line besides the recharging time! Don't forget those electric vehicles pollute the environment with burned out lithium batteries and coal burning electric power generating stations and they very very costly to replace the burned out batteries too. Even a tiny Nissan Leaf at today's prices costs about $6000 to replace after wearing down in their warrantied 8 year life cycle or 100,000 miles!

  12. For the moment, we still do not know how to recycle cleanly economically and industrially tons of batteries! The paradox is all the same hallucinating … We put on a novelty all electric 100% knowing full well that the end of the raw materials for batteries will be well before that of oil …
    Pour le moment, on ne sait toujours pas comment recycler proprement économiquement et industriellement des tonnes de batteries!!! Le paradoxe est tout de même hallucinant… On mise sur une nouveauté le tout électrique à 100 % en sachant pertinemment que la fin des matières premières pour les batteries sera bien avant celle du pétrole…

  13. The way this guy speaks is really annoying? Nobody bothers to edit? This stuff, see?
    Everything Tesla did was wonderful? So you can see we don't have to care? About anything?

  14. Bullshit, the only way you will have a planet pollution free from fossil fuel 12 or 25 years from now is to first have an affordable electric cars for the masses, secondly install at least 5 million plus charging stations across the planet and last but not least, the average range on this electric cars should be at least 500 miles per charging….period : end of the story

  15. Code forbidden AE styles know as bad cars and bad motorcycles permanent but same cost of code AE styles.

    If they enjoy to destroy economic with code forbidden AE style. Result show bankrupt permanent by freedom style on automobile markets.

    End report and record about their product.

    From
    All their database

    List position had startsed code forbidden AE styles in all brands automobiles market and motorcycles markets since 1920s to present
    1. Bountry hunters all
    2. Terrorists all
    3. Spies all
    4. Dynasties all
    5. Militaries all
    6. Business men all
    7. Boards all
    8. Prisoners death level all
    9. Police stations USA all, EU all, FBI all, CIA all, NATO all, NSA all and all units
    10. Street racers all
    11. Actors all and actresses all
    12. Brilliants all
    13. Hollywood team all
    14. Racers all
    15. Politicians all
    16. All wikipedia AE
    17. All AE department all brands
    18. Modified Mechanics all
    19. All countries
    20. All governments
    21. All councils
    22. Brilliants terrorists all
    23. Mechanics all
    24. Mechanics modified all
    25. CEOs all and teams all
    26. Engineers all in AE departments all brands

    Their purpose destroy economic and fun with tail flick, slide and below 1 mpg (over 100 l/100km, below 1 km/l) on automobiles markets permanent.

    End report simulation about AE social with illegal parts.

    Their failure with F1 speed in circuits all, speed limit cruve traffic law speed ,change lane and U turn forever.

    They lie economy high for undercover their mistake and jobs.

    Code forbidden AE styles in all brands automobile markets and motorcycles markets in all unit all counties and all organization thus
    1. Wider rear track than front track bodyworks all : 0.7g the lowest traction, extreme tail flick, extreme slide, 1-5 km/l and below 1 km/l in all speed and test maximum (160 km/hr to top speed on circuits).
    2. Wider front track than rear track bodyworks all in below 10 mm. : 0.85g the medium traction, tail flick, slide, 1-5 km/l and below 1 km/l in all speed and test maximum (160 km/hr to top speed on circuits).
    3. Dimension front track as same as rear track bodyworks all : 0.85g the medium traction, tail flick, slide, 1-5 km/l and below 1 km/l in all speed and test maximum (160 km/hr to top speed on circuits)
    4. Wider front track than rear track in 10 mm. bodyworks all : 0.9g the medium traction, slide, 1-5 km/l, below 1 km/l in all speed and test maximum (160 km/hr to top speed on circuits).
    5. Without rear fog lamp all : unsafe slight for rear cars, easy wreck 1-5 km/l, below 1 km/l with test maximum over 20,000 rpm.
    6. Petrol engines 1-4 turbo intercooler all : easy wreck a parts engines , 1-5 km/l and below 1 km/l with test maximum over 20,000 rpm.
    7. CVT all : easy wreck a parts, 1-5 km/l and below 1 km/l with test maximum over 20,000 rpm.

    Code forbidden AE styles come from list because no one can build pass on all people and standard law AE or failure to test by CEO and teams.

    These ones had been started Mafia, terrorists, bounty hunters, spies, mechanics, street racers, prisoners death level force engineers build for their fun to destroy all and never stop to drive as below 1 mpg, below 1 km/l, over 100 l/100km.

    End record and report from their database.

    These ones are grade F all.

    All customers hate these ones forever and drive below 1 mpg, over 100 l/100km, below 1 km/l.

    From
    Database all AE career department and all brands

    Code forbidden AE styles for don't build all in the last page.

    Code forbidden AE styles had started all prisoners death level, all bountry hunters, all street racers, all spies, all humoid bountry hunters, all terrorists hire engineers build for destroy all AE economics.

    End report by themselves and record about their cargos.

    * Law dearth mean their status prisoners level death.
    * These ones effect EV, hybrid series all.
    No ones stop them about these ones on automotive engineering and automobiles market.
    [email protected]

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *